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28
2013
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06
轮胎保养宁静知识
1、轮胎气压
轮胎所充气压必须凭据国家标准对差别种类，规格轮胎所指定的相应气压进行充气 。
凭据轮胎配用车辆，可按汽车制造商与轮胎制造商协商后所推荐的前后轮气压进行充气 。
新的轮胎在使用一段时间后尺寸会爆发变革(膨胀)，相应内压会有所降低 。因此、出车前应检查轮胎气压，汽车行驶2000—3000公里后必须检查轮胎气压并补气至标准气压 。
双胎使用的轮胎气压必须相同 。
高速行驶时，内压应提高10%左右 。
轮胎内压在行驶中会因运动而发热升高，冷却后即回回复状，所以轮胎发热(内压升高)时，不可放气 。
轮胎内压的丈量应在常温下进行 。
经常检查轮胎气压(如无异常每月一次) 。
轮胎每次充气后应用胰子水检查气门嘴处是否漏气，并拧好气门嘴盖 。
车辆的备胎应随时坚持可用状态 。
2、负荷
负荷过大的影响
负荷与内压是有一一对应关系的 。对轮胎来说在标准的气压下，如果负荷过高就类同于低气压，所以低气压时可能爆发的故障，高负荷时也会爆发 。增加负荷相应提高气压，同时应降低行驶速度，不然会很是危险 。
负荷过大极易造成轮胎异常磨损，严重影响轮胎寿命 。经常性在超负荷状态下使用，轮胎的使用寿命会减少20%--50% 。
轮胎蒙受的负荷过大，影响轮胎的耐久性、高速性，造成轮胎早期损坏 。
过失的装载方法除影响行车宁静外，也会造成整车部分区域轮胎承载过高 。
车辆装载货物应该漫衍均匀，制止某一轮胎负荷过重 。
3. 速度
高速行驶对轮胎的影响
A. 速度越快，则驱动力，制动力及离心力均相对增加，使得轮胎相关于路面打滑的可能性增加，发热量加大，轮胎使用寿命会缩短 。
B. 速度加速，轮胎的变形次数显著增加，发热量加大，容易爆发故障 。
C. 速度加速，空气阻力加大，发热等损失也加大浪费能源 。
D. 行车速度提高则制动距离也加大 。所以提高车速，必须包管车距，以有利于刹车，制止不须要或经常地刹车，减少对轮胎的消耗 。
4. 同轴、双胎
A. 双胎使用时，外径加大的轮胎磨耗会大一些，所以双胎使用时应该使用同一品牌同一规格(最好是同一时期生产的)轮胎 。对断面宽为9.00英寸以上的轮胎，双胎的外直径允差一般为7毫米以内;对断面宽为8.25英寸以下的轮胎，双胎的外直径允差一般为5毫米以内 。
B. 双胎如有外径差时，外直径小的应装于内侧 。
C. 双胎使用时轮胎的气压差应坚持20kpa(0.2kg/cm2)的规模内 。
D. 内压低、负荷大，容易使双胎间距缩小，甚至接触在一起，这种情况会使轮胎摩擦，爆发发热，爆发故障 。
5. 轮胎换位
由于一般前轮受刹车装置影响，易爆发偏磨 。后轮则因负荷重，尤其是为驱动轮时，其磨耗水平愈甚 。所以轮胎位置适时适外地交换很重要 。它可使偏磨和磨损减低到最小的水平，从而充分发挥每个轮胎的效用，最终起到延长轮胎使用寿命的目的 。轮胎的实时换位也可及早发明车辆在倾角等方面的问题 。
6、宁静行驶
A. 新轮胎在使用时也有一段磨耗期，一般在200公里左右 。
B. 在高速行驶一段时间(一般1—2小时)，应当休息一下，检查一下轮胎 。
C. 轮胎在高速行驶后气压升高不可放气 。
D. 制止突然启动，急刹车，急转弯等 。
E. 杜绝超载，超速行驶 。.
F. 在特殊天气或情况下(如雨、雾天、雪天、泥地、小路等)应减速小心行驶 。
G. 关于较差路面,尽量制止轮胎受到剧烈的攻击.
H. 遇到弯道减速慢行 。
I. 行驶中坚持合适的车距 。
J. 经常进行轮胎的检查，保养、换位、修补等事情 。
K. 翻修后的轮胎禁止装在前轮使用 。
L. 轮胎磨损到磨耗标记处必须予以更换 。
M. 轮胎发明故障，应该立即更换 。
N. 备胎应坚持待用状态 。
7. 轮胎充气
轮胎充气应分两步，先充入少量空气，确定轮胎已正确装置于轮辋后再继续充气至标准气压 。胎侧上的轮辋线应全部露在轮辋外 。
8. 轮胎装置
A. 轮胎必须由经过培训的专业人员进行装置 。
B. 轮胎的装置必须使用专门的器械或最好接纳机械装置 。
C. 轮胎/轮辋组件必须经过平衡校正(轮胎装置不到位,不正确或轮胎/轮辋组件不平衡会爆发震动和噪音，影响舒适性并会带来异常磨损，降低轮胎的使用寿命) 。
9. 高速运输的轮胎选型，使用或治理 。
A. 高速公路行驶应选用子午线轮胎 。高品级客运车辆宜选用无内胎子午线轮胎 。
B. 注意轮胎的速度级别 。
C. 轮胎花纹宜选用散热快，侧向稳定性好的条形花纹 。
D. 高速行驶轮胎必须经过平衡测试和配重校正 。
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